08年9月，匆匆召集的8个人，一起包车走了趟川藏线，那一路的秀美风光，早已浸入我的心扉，每每让我动心再去而不能自拔。回来后的一年多，天南海北的8个人已经成为朋友，好几个甚至每天都有联系，一遇长假总要互相问起想去哪里，而我总是令人腻味的回答：西藏。。。。。。，连我自己都会觉得奇怪，为什么去过一次就中毒如此？是那风光和人情的吸引，还是旅途惊险的刺激，抑或是冥冥之中神山圣水的召唤？。。。。。。
08年之行留下的遗憾实在太多，其中包车的方式就是其一。一个月跑上几个来回的风景，对于包车师傅来说早已没有亮点，所以每天的目的就是尽早到达当天的酒店，我等只能隔窗望景兴叹，任凭4500一掠而过。所以当时就暗下决心，有机会一定要自己开车走一趟。包车坐LC80还不觉得，回来后看游记才发现很多开轿车去的人回来后都在打SUV的主意，川藏的路况对于车来说多少还真有点考验。所以09年动了一年的心思要换车，只是从几万块的二手维他奶到几十万的牛头都看了一个遍，除了口水多次流了满地，兼对车型数据烂熟于胸外，最终还是没有下手。细想原因，一来307还新的很，而且越来越好开，二来LD不同意入二手，只为跑川藏养台SUV有点不值。就这样，目光又回到了我的小狮子身上。轿车能走川藏吗？307能走川藏吗？已经N次回答过身边这样的问题了，网上铺天盖地的自驾游记都是明证。说到底，车只是工具，关键在于人。虽然如此，但战略上藐视，战术上重视，轿车走川藏，一定要做好充分准备才算不鲁莽。
08年包车时牛头爆过一次胎，当时我们没有太多感受，除了搭把手帮忙把行李卸下来外，大多忙于胡乱拍照。后来研究别人游记才知道，在高海拔地区换轮胎可是个要命的体力活，不说把重重的轮胎挪到位，就我那次在深圳自己换胎都要用脚蹬才可以松螺丝的痛苦记忆，4、5千米的地方能不换还是不换吧，所以车载气泵看来是要备一个了，初步计划8月份八卦岭汽配市场采购；路上有低至海拔500米的成都，又有高至5127米的东达山，轮胎一会暴胀一会紧缩，虽然可以反复冲、放调节，但还有大量的毁胎砂石路，一个备胎不保险得多备一个。上次去爱狮老张那里保养时，看到二楼堆着很多换下的胎铃，问他有没有旧的可以卖给我做备胎，没想到他说到时候可以借我一个，真是好人啊；车车最后一次在4S处保养时，JS就问我要不要换电瓶，当时看着指示灯绿得很，就没有挨那一刀，只是心里一直有些担心，据说这玩意理论寿命就两年，剩下的时间长短就看RP了，万一坏在路上，电瓶跨接线（俗称过江龙）需要备上。没想到前天逛完迪卡侬，在地库就打不着火了，经老张飞车诊断，是电瓶报销了。新换的电瓶老张保一年，要是坏在川藏我就打他手机让他来保修。只是过江龙还是备着吧，虽然我RP不错，总不能老指着这个吧。
5月刚做过一次保养，算算路上有可能要保养两次，机油及三滤都得带双份；虽然川藏及青藏的油站足够，但也看到不少加了劣质汽油的案例，所以油桶可免，汽油添加剂还是得预备着，数量2-3支，型号还没有定，看有人用过G17，八卦岭应该有吧，实在不行就在BP买，每次加油都被推销，从来都没有赏过脸，都有些不好意思了；万一陷车，拖车绳就需要了，这玩意我们公司楼下就有，暂且记下；还有路上的沟沟坎坎，难免要刨土填坑，工兵锹和折叠铲也列入计划，这个在卖劳保用品的地方也都有；03年家里装修时剩下的木地板，这次准备都带上，格尔木水泥厂和怒江大桥前超过30CM的隔离桩就靠它了；进珠峰前有100KM的搓板路，看到很多人在那把避震颠漏了，也有些犹豫是否各带上一套前、后避震；其余的细铁丝、胶带纸、化纤绳、补胎胶条、军刀及其他工具，都是为防万一，希望不要用上。
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