在高原期间，对于小车进藏，我们收获了很多的惊讶，但是我一直不觉得是做了一件多难的事情。后来在写这篇游记的过程中，有同事反应看了后都不敢自驾入藏了，这个效果反倒出乎我的意料。在路上搭伙的都是小车，我做到了的别人都做到了，也没什么了不起。再看看爱卡自助游论坛，小车走察察线都有了，跑完新藏的也不少，我们这一路，基本上有惊无险都算正常。所以前天看到一个成都的卡友文章，我给了一个回复：您开X5走这条线，拜托不要用‘征服’这样的字眼了。
小车川(南)进青出，应该是肯定没有问题的，但是能否顺利完成整个旅程，还是受到不少的因素影响，谈谈我的感受：
一、车辆
高原上的确是硬派SUV的天堂，连城市SUV都是受歧视的，我们在如美碰到的那辆武汉汉兰达，就是SUV不带他，才被贵州老李收留的。这里边主要是通过性、动力的差别，SUV的高底盘应对烂路时不用那么小心，所以很多小车走不了、跑得慢的地段，牛头或者三菱都是绝尘而去。在高原因为空气稀薄的原因，自然吸气的发动机多多少少都会动力下降，加上经常碰到的急弯陡坡，SUV 3.0的起步排量，能够保证足够的行进速度。但这些都是大排量SUV带来的好处，并不意味着小车就不行。底盘11公分的宝来走过，13公分的307走过，只是慢一点而已。不到1.0的奥拓、QQ、F0走完全程的更是多了去。所以结论为：是辆车就一定可以，当然SUV会更放心一点。
因为在做进藏的准备，所以一直有个念头就是换辆SUV，新车旧车都看了个遍，没有想到回来后这个想法越来越弱，307都走了，SUV又能如何，省下银子不如多走两趟。倒是父母马上要到深圳来过冬，307已经坐不下，换一个7座的奥德赛或者GL8，似乎更迫切一些。
当然不管是小车还是SUV，对车辆的准备工作一定要充足，特意改装加高没必要，但是装上金属护板是必须的。可能的话，换全地形胎是个好选择。我很少看到有记录AT胎在路上爆了的，但是用公路胎的几乎都有换胎的经历。另外就是配件和工具一定要准备齐，这方面各个车型的易损件不同，稀缺程度也不一样，但简单的机油/三滤是一定要的，铁锹等工具有地放最好也备上。有些东西可能用不上，但带了就有信心。比如我有3个备胎，在过砂石路时就放松很多，不管骑哪边，我都不担心划破胎没地补。
二、路况
今年不是走川藏的最佳时间，雨季持续时间比较长，又碰上塌方堵路，我们走了很多夜路，所碰到的烂路不代表全部。总体上路况在不断变好，比如已经全程油路的折多山到新都桥，即将油路的72拐，相信318全程油路可以期盼。
烂路伤车，但慢一点通过都没有问题，反倒是油路需要小心，318上弯多坡急，没走过山路的要特别提防，如何过弯、如何超车都要掌握。除了自己不犯错，对于要超你的SUV和对面来的客车，需要提早应对，这些大家伙路熟车快，容不得前边有东西挡着，为己为人，躲着点好。另外就是期盼不要下雨，不光是通麦天险，其他泥路段，雨后的湿滑泥泞，对于小车是灾难，所以避开雨季是对的。
三、装备
这个也是仁者见仁、智者见智的议题。我们两次都是9月份去的，必要的冬装都用上了，一双保暖的鞋也很重要。冲锋衣的颜色比防雨指数更值得花银子。帐篷是最没用的东西，除非你一定要露营，条件最差的路边工班硬炕，也好过几千块的野外帐篷。睡袋感觉也没有必要，路上的酒店干净与否不敢保证，被子肯定都够，大部分还有电热毯，当然有洁癖者除外。炉具我没带，每天开车、看景都不够，哪有工夫去埋锅做饭。一个保温的水壶非常非常关键，在寒冷及疲倦的时候喝上一杯热水，那个感觉没法形容。
吃的东西也不要带太多，稍微准备一点干粮就可以了，318上村镇还是比较多，除非大的事故，否则都能解决，只是口味问题，瓶装水和水果可以多带一点，我带的两箱益力，回来只剩下3瓶。3袋方便面，只在西安认真吃过1袋。1箱红牛还剩2罐。饼干及蛋糕剩下约一半。
药品可以多带，分为几个门类。对付高反的红景天要在上高原前连续吃，路上有用的是诺迪康。对付感冒的药，对付拉稀跑肚的药，对付外伤的纱布、创可贴、白药。总之都是为了以防万一，西藏的医疗条件相对落后，自己准备足一点没有错。另外，就是买一袋口服葡萄糖粉，一路放在水壶中喝掉，可以缓解高原反应。
有可能的话攒一些买菜时找回的零钱，庙里上香时有用，对付剪径的小毛贼也可以，注意需要是纸币，藏区不收硬币。
四、人
越来越相信那句话：90%的人都会有高反，其中90%的人会在3天内适应。气压低胸闷，空气稀薄气喘，呼吸不畅人乏力，这是自然规律，谁也无法避免，差异只在于程度不同。只要没有心理负担，开始时注意不要大运动量，不要过于劳累，靠毅力去坚持，挺过去就没事了。普遍规律是：身体弱的比运动员反应小、瘦子比胖子反应小，抽烟的人很少有高反。
高原路况差，每天行车时间都比较长，加上高反的原因，人会更容易疲倦，所以个人意志很重要，这不光是每天咬牙坚持驾驶，还有在碰到困难时不气馁，积极想办法达到目的。不管是在芒康塌方遇阻，还是在最艰难的东达山夜路，我都从来没有想到自己会走不完这一程。我始终相信一点，其他人走过的路，我只要坚持，也能走完。
五、运气
这个没有办法提前准备，只能看平时人品，那些五毛最好不要尝试了。我觉得这一路最好运气在于天气十分配合，除了在青藏有一阵小雪，318几乎没有碰到有雨。车友‘东方流水’到定日时下雪放弃走新藏，而我们看到的珠峰的万里无云，羊湖的风情尽展，都拜老天所赐，而他比我早出发不到10天。当然还有侥幸过芒康关口，车子一路托底无数次没事，轮胎光板跑近6K公里快速路平安到达，都是自己的运气好。并不是所有人都有这样的好运，我后边车友在通麦遇到有车跌落悬崖，荣许兵站后来也再有车出事。
至于无缘见南迦巴瓦峰，看不到藏羚羊，到青海湖太晚，都是些许美中不足，没有什么可遗憾的。
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总忍不住想起那句话，奇怪为什么没有被谱成进行曲：当你在俗世红尘中叹息时，有人正驾车穿越在5000米的雪山之巅，烟尘与祥云共舞；当你在都市计算人心之间的得失，有人却在草原的篝火中放声高歌，声音响彻天际云霄；当你彷徨人生进退之时，有人早已在高原中绝尘而去，身后黄烟滚滚……
生命本无区别，每个人都留下自己不同的印记。男人，就该用车轮印来记载生命的历程，不为别人眼光，只为了自己心灵想飞的欲望！
只要喜马拉雅的海拔还在，进藏就是一个永恒的话题。也许此行不是一次游历的结束，而是下一次放飞的开始。
同样以‘e族428’招募贴中的一句煽情话，结束本文：
生命太短暂，短到还来不及叹息时，已悄然接近尾声。然而，我们不能决定生命的长度，但是可以拓展生命的宽度，因此在生命嘎然而止之前，我们渴望不停飞翔，不停地行走！
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谨以此文献给与我一同犯险、不离不弃的LD，你是我永远的宝贝，给我一个亿也不换。
还有陪我一路的武汉老叶、贵阳老李、唐山捷达、东莞李生、茂名奥拓，不知名的北京塞纳、浙江越野车友。。。。，可能无缘再见，但心底里我们早已经是朋友。
也感谢给我此行各种关注和支持的亲友和同事，也许你没有收到我珠峰的祝福短信，但请相信我一直对你有一份感激之情。
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