除了路况、高反外，行走川藏所需的时间，一直是阻止很多人前往的最大因素。在内地走高速一天跑八、九百不算多，川藏线上的安排却是每天两、三百公里。这样一来一回，所需的时日就长了。我一年的年休假只有十天，算过多次都不够。直到4月份收到朋友转来的一份10年节假日安排表，发现今年中秋和国庆隔得不远，10天年休插在中间可以有从9月17日至10月7日的连续21天时间，于是希望之火重新点燃，等到把路上的日程大致排定，发现完全可行后，简直是有些惊喜。
初步计划是深圳至成都 2天，成都至拉萨 7天，拉萨珠峰往返 3天，拉萨休整1天，青藏线到格尔木 2天，格尔木回深圳5天，如此安排，还有1天机动。
一路上的具体行程也有初步规划：
第一阶段从广东出发，第1天到贵州。有两个方向的路线可以选择，一个是西出广西，再北上入黔。另一个是北上湖南，走沪昆东进贵州。每个方向，又各有两种选择。比如西线可以走肇庆、贺州进入广西，优点是路程短1、2百公里，不好的反应是其中广东省内有一段国道，而且中间有测速的恶名。或者也可以往南绕道湛江进入广西，这条线全程高速，也有黑测速点，另外路途远了些。网上有传广梧（州）高速已经贯通，走贺州可能好些，但是贺州过去似乎有段不是高速，所以有待观察，另外广西线境内风光不错，也是一个好的选择。北线又有东西两种走法，省事一点的是直接西边走京珠转衡阳入沪昆，缺点是大车多，线路远了点。东边经清连到永州知道的不多，清连没有完全通，有10多公里的坏路，连州到永州有上百公里的山路（但是车不多，据说可以上80），其余的公路等级都好过京珠，所以目前列为首选。第1天晚上看情况宿贵阳或者遵义，第2天需到成都，除了贵州境内很多高速会有行人、猪狗出没外，线路上没有太多要注意的。另外就是重庆到成都走老成渝高速据说车多不好，很多人建议从遂宁转会更好，到时候就是看GPS的功力了。
第二阶段就是路途重点的川藏线，根据08年的经验，时间上完全可行。第1天穿过二郎山隧道到新都桥或者雅江。泸定桥08年已经去过，这次不做停留，不知新都桥修路轮流放行是否已经结束，否则需要转道康定机场，路上会经过海拔4298的折多山，对人车的考验也刚刚开始，如果来得及，到2530米的雅江住会舒服一点，当然这需要翻多一座4270的高尔寺山，否则就是住在3630米的新都桥，当天行程接近400KM。第2天经过4450米的剪子湾山及3968米的高原县城理塘和4685米的海子山，目的地是2425米的巴塘，一路风景非常好，随便一张都是XP桌面的水平，当天行程335KM。第3天的路况很差，行程比较紧，需要经过4170米的宗巴拉山、4338米的拉乌山、3750米的芒康、3930米的觉巴山、5127米的东达山，到达3877米的左贡，其中东达山正在修路，可能会有限行，会是一场对车的挑战，而觉巴山一侧峭壁、一侧悬崖的路况，则是对心理和车技的考验，全天行程虽然只有223Km，小车通常要从清晨开到晚上。第4天行走294KM到大名鼎鼎的然乌湖，途中需要爬上4618米的业拉山，然后经72拐直降约2000米过怒江，又爬上4325米的安久拉山，然乌湖的海拔3960米，通常至此人车均已适应高海拔环境。第5天出然乌，一路流连美景缓行127KM至波密，相对轻松；第6天经通麦、鲁朗及4385米的色拉季山到林芝，除通麦天险外路况都不错，鲁朗石鸡也是路上有名的美食，如果能看到南迦巴瓦峰更会是一个幸事，林芝海拔2930米，有内地中等城市的味道，加上海拔不高，让人有重回人间的感觉，全天行程233KM。第7天直奔拉萨，巴松错上次已去过，这次不打算去了，440KM的限速高等级路，可以边玩边走。
第三阶段是珠峰往返。计划是第1天到定日，里程约358KM，当天不管多晚，都需要买好去珠峰的票。第2天一大早出发，经历大名鼎鼎的100KM珠峰搓板路考验，到达人生的新高度：珠峰大本营。拍照、敲章后返回，祈祷307的避震还扛得住，当日宿拉孜或日喀则。第3天返回拉萨，路上可以过羊卓雍错，再睹圣湖风采。
然后是拉萨休整一天，计划LD去逛街，我去保养车辆及采买物资。接下来的2天青藏线，虽然只有1400公里到格尔木，但是因为一路上的海拔都很高，而且限速跑不快，对人的毅力和车的性能会是一个极大的考验，为了提高保险系数，以赶路为主，看过的纳木错就不去了。第1天能到安多尽量到安多，哪怕那里住宿再差，也为第2天省点距离。
回程5天应该比较充裕，第1天经青海湖到西宁，第2天到西安，第3天到武汉，第4天到衡阳，第5天到深圳，预计全程10000KM。
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