今天本来打算静心等待放行的，因为心里总想着去断桥处看看，所以6点多又起来了。很不好意思的再次叫醒停车场的大爷，兴冲冲杀向城外。
首先第一个发现是关口没有JC叔叔，心中暗喜，同时愈加懊悔昨天那顿早餐。出镇不远就是断桥处，下边的河流就是所有过路车辆需要经历的考验。仅凭目测，我觉得水不是很深，只是有点急，排气管接一下应该可以过。
于是掉头回镇子，不想依然太早，还是没有店家开门。于是又回到断桥处，换上水鞋下去淌了一次，走到接近1/3的地方，长筒水鞋还有一点余量，此时已有点站不稳，水还真是有点急。上岸后感觉有信心，决定今天闯过去，所以打电话通知LD起床，然后奔赴进镇的中石油喂车。此时JC叔叔仍然没有上班。
加油站车还很多，排队的有辆深圳的大切，于是上前打招呼，司机是个漂亮女士，她说荣许兵站堵车点小车已经可以过了，所以准备今天走。于是赶紧要了她的电话。只是在如美打的时候，她已经转秘书台。后来在日喀则的酒店停车场，竟然又碰到，了解到她们还是绕的贡觉，不知怎么回事。
我的第一反应是给老叶打了一个电话，告诉他关口的情况及大切的信息。估计这个电话打翻了他心里的瓶子，导致在如美又见到了这个兄弟。
LD应该还会磨蹭一段时间，于是我再次开车去关口，这时天已经很亮了，路上横行着一群群的喜洋洋和牛魔王，我因为看到了通行的希望，反倒很享受和它们混在一起挪动在公路上的过程。到了关口后发现栏杆已经放下，昨天那两个晒得黢黑、态度特别好的JC，已经立在一旁。于是停车过去套近乎，昨天磨的时间长，互相应该还有一些印象，告诉他我们昨天去贡觉失败，今天希望过去试一下。JC叔叔说有没有通车要问一下前边，并给了我一个电话，我打过去对方说还没有通。其实从一开始我就发现芒康的JC叔叔和昨天的一个不同，对于放行的态度，已经不是那么斩钉截铁。于是我提到大切的那个消息，JC叔叔说不放行也是为你们好，如美那边接待能力有限，在那边等不如在这里等，于是我知道有戏，并赶紧通知了老叶，再次打翻了他心里的一堆瓶子。
于是立马回去接了LD，本来想去昨晚和江西307FB的那家店用餐的，结果我家糊涂的LD在这条小小的芒康街愣是找不到那家了，只得再去昨天早上那家小店吃了碗面。
趁着下面的当口，找了几家店解决我的涉水问题。汽修店稍微长一点的是货车的排气管，最多也就一米不到，价格还不便宜。转去五金店，找到一种8块钱一米的塑料管，口径正好可以插入307的排气管，买了30块的长度，可以从尾部一直延伸到天窗，我只要用胶带绑好，就可以成为水陆两用车了，当时那个得意。。。。。。
没想到回到关口，这里已经堵了几台车，我正纳闷不是可以放行了吗？边上有人用粤语过来打招呼，原来是开千里马的东莞李生出现了，他们走滇藏刚过来，正在和JC叔叔沟通。和他们简单交流了我知道的一些信息后，我过去问JC叔叔：不是说可以放如美吗？JC叔叔估计刚刚义正言辞的拒绝了李生他们的要求，只好改口说你们过是可以过，但是过去后就不要回来了。我说：一定，谢谢了。
于是顺利过关，一行人来到断桥处，车辆又变成了4台，除了东莞李生，还有北京的一台塞纳和茂名的一台奥拓，除李生外，都是两个人。
水流看上去比早上稍微急了些，可能和太阳已经出来有关。我和大家介绍了抬高排气口过河的想法，北京塞纳比较在行，他说他的车进气口在车下部，保险一点是松开空滤连接管。我抬起前盖后，发现307的进气口在车上部，然后喜出望外的和爱狮老张电话确认了这点，老张说松开空滤连接管还是更保险，因为307的进气从上往下再回到空滤处，如果有密封不严还是有可能进水。北京塞纳兄弟已经在安排他夫人找丝巾简单处理空滤进口，只是大家决定还是看看SUV过水的情况再说。
对岸有台皮卡和微面在扯皮，过去了解了一下，皮卡好心拖微面，结果绳子不争气断了后打破了皮卡的前保，双方就赔偿金额达不成一致。我过去做了一个和事佬，于是微面司机搭皮卡回芒康找修车铺定价，从他们车车过河的水花看，深度差不多过轮子，大家又有些担心自己开不过去，希望找人拖，少数服从多数，我也放弃了自己冲的想法。
连着过去几台SUV都没搭上，想起昨天在S501西装老者说的：老藏是不会管的。直到来了台拖拉机，我们把想法一比划，他告诉我们说他的车马力不够拖不动，并指了一下对面过来的另外一台说：他的可以。
我们当然不会放过这个机会，东莞李生很麻利的和他谈好了每车50的价钱，这台拖拉机把原来装的一车沙土倒在一旁，掉头开始准备拉车。
塞纳也买了和我一样的拖车绳，我看他的包装都没拆，就挂上了我的那根。拖拉机应该经常拖人或被拖，自己带有一根化纤的。塞纳先把车开到岸边近水处，拖拉机手下水过来挂上化纤绳，然后回去开始加力往上走，入水这段还比较顺利，出水时轮胎打滑开始晃动不前。塞纳只好在水中发动车，我穿着水鞋也赶紧下去帮忙推，还好很快出来，大家掌声一片。
第2个是奥拓，可能因为车比较轻，蹦蹦跳跳的很欢快的就出来了。取回拖车绳时，我发现自己的拖车钩不见了，想想应该是昨天留在了S501，好在与塞纳的通用，上了钩子后，老李的千里马基本上也比较顺利的上了岸。我排最后一台，后边已经堵了好几台SUV，有司机说你们可以开过去的，不行我帮你开。我心里想：要开肯定自己开，要不陷了算谁的。
我照例将车开到最近水处，拖拉机手挂好绳，我也挂好N档，松了手刹，拖拉机冒着黑烟开始往上，先是绳子被拉紧，然后车头缓缓的进了水，并逐渐往前、同时在下陷，最夸张处，水都冲上了前档玻璃，我所要做的是把好方向。虽然已经提前看好左边有大石头需要稍微往右，但因为绳子拉着车一直往左，前轮还是卡在了石头处，拖拉机怎么也弄不动，只能停下来。
初入水
此时已经卡住
此时车横在河中，我明显感觉到河水的冲击，水已经在慢慢浸入，我打开左侧车门查看，车头位置还可以，水面在入水口下方。于是关上门，甚至按照往常的习惯，分两段等自检完后才打着火，先挂倒档退了一点点，然后手动一档配合前边拖拉机的拉力，将车开上了岸。好在上岸有个坡，排气管冲下倒出了很多水，否则我上来后得意忘形很快熄火说不定会产生回水毁车。
拖拉机手回来商量，边上红衣者是热心的东莞李生
下车后先是把水鞋换下来，然后赶紧往车外舀水，东莞李太找了一个小容器给我，她们也是刚刚把车弄完。我的两个前座下的空间已经可以养鱼，暂时也只能将明水往外舀干，然后铺上湿的脚垫继续前行，后座下因为堆了路上用的木板，一直到回深圳才处理，这导致接下来一路车里都有股异味，不过也顾不了这么多了。
北京塞纳带了手台，我的另外一个给了东莞李生，没有想到路上组车队这么容易，要不多准备几个茂名奥拓也有了。
贵阳李生早先打来电话，他们正在从巴塘赶过来，因为堵车的原因，他们玩了稻城却什么都没耽误，旅行就是这样，不确定因素太多。
出芒康先翻4k多的拉乌山，全程土路状况一般。因为刚过了两关，心里特别高兴，所以看着一路的美丽山景，也愈发觉得舒畅。除了烂路，这一路最有特色的又是拦路小孩，三两成伙的拦在下坡或者拐弯处，老羞成怒时会扔石头砸车，08年我们就碰上，没想到现在愈演愈烈，我不得不再次施展天女散花才可脱身。
这样的景色一路都是，却怎么都看不够
到达如美镇前有段靠山的路很窄路况也差，需要格外小心。我们到如美后拍了几张集体照就继续往前，几百米外开始上觉巴山的地方，也有个JC叔叔的关口。他告诉我们前边塌方，过不了就要在山上露宿，不如在如美休息。我说听说小车已经可以走。JC叔叔说你们自己想清楚，他还没有接到通车的消息。
如美集体露脸纪念一下吧
听人劝吃饱饭，我们是听人劝去吃饭，众人就在关口处停车点菜，女士们顺便打探住宿的状况，房间有的是，只是条件简陋一点而已。就住在这里等还是继续往前，大家一致决定就是露宿也要冒这个险。
不知是过了饭点还是生意清淡的原因，我们在如美这家餐馆等了快一个小时都没有吃上饭，倒是赫然等来了赶上来的贵阳老李、唐山捷达及老叶，他们立马落座开始点菜，因为我们前边的铺垫，他们不用等这么久了。大家带着重逢的喜悦互相介绍，一派喜气祥和的气氛。。。。。
事先我已经告诉他们混过芒康关口的手段，他们还是费了一些波折。拖车的方法我也告诉他们了，甚至还叮嘱那个拖拉机手等他们一下。结果排第一的老叶一时找不到前边的拖车钩接口，心急之下很勇猛的自己开了过去，带动大家纷纷效法潜水过河，最后个个都成功渡过。只是有两台车的牌照被冲下水，捞起的藏民开价25，一听这边还价10块，立马扔回水中。推塞纳时隔着水鞋感受过水的凉，这钱还真不是谁都能挣的。
我们这桌吃完先开拔，和关口的JC叔叔说了两句就放行了。上山我走前，心里有点忐忑，这里就是318上以山陡路险而出名的觉巴山了。前几天在重庆截车时，开笼车的司机有个是川藏运输兵，他听说我要走这条线，告诉我当时他们走觉巴山都会抢着去当驾驶员，因为两边太险，坐副驾位的那个，经常下山后腿都是软的，我只能安慰自己货车视线高，我的307是趴在地上爬的应该不至于。我只能告诫自己小心加小心，要真出什么意外，就对不住丈母娘了。
时间就在不断的山路行进过程中消逝，偶尔还需要下来处理一下路上的石头，我的眼睛始终关注着路面，兴许就是这个原因，直到下山我的感觉还可以，几乎没有太多的成就感。下山后穿过一个小镇还堵了一下，川藏线再次体现出他的秩序，大车主动往后倒，腾出一条路让小车过去了，要是在深圳，没有几个小时是扯不清的。
这还没有正式上山，发现穿短袖的猛男还不少
LD拍这张为体现路况，完全不顾及我的形象，觉巴的险在于路边没有遮拦，下边就是悬崖
这是下完觉巴的堵车现场
开始翻东达山前
出镇后开始路变得极差，或者是很深的车辙，或者是成堆的碎石。这里我陷了两次，先是在过一堆乱石时被搁住，右轮只有一点点着地，北京塞纳兄弟帮忙推了一下才退出去。后来在一片泥土中，被深埋其中的大石头卡住，轮子不断打滑就是不动，米其林的PP2还是只适应公路，如果是AT胎估计没有问题，又是随后的塞纳兄弟帮忙才解围。此时我已经掉在后边，前边是东莞老李，他们也在不断用对讲报着路况，不久东莞老李也陷了车，左轮入坑后车搁在桥上，后边SUV帮忙拖了一下，我的拖车绳又一次发挥了作用。后来在荣许兵站堵车点和塞纳兄弟开玩笑，说带的东西就备胎和过江龙没有用上了，他马上打住我说：千万别这么说。
就在我感叹不会再有更差的路了，以为早就过了堵车点，开始算计离左贡有多远时，前边一个转弯处出现停着的成队泥头车，我心里一惊：怎么堵成这样？
这里就是大名鼎鼎的荣许兵站塌方点，还好，我们看到的成队货车应该是前期疏通时调集的施工车辆，实际上我们前边只有先到的茂名奥拓和一台汉兰达。武警正在组织将一台挖掘机后撤，我们三台小车很乖的退到一旁。一边的悬崖前方就是塌方点，隐约可以看到一台埋着的SUV露出一个车顶，边上的民工问我：知道下边埋了几辆车吗？我回答：两辆。对方露出惊讶的眼神。我赶紧说：这边的状况我每天打听两百次，恨不得连你们几点吃饭刷牙都搞清楚。
塌方点上边武警已经往靠山的方向挖出了一段20米左右长度的泥路，上边再铺了几根木头做通道。塌方点再往前20米左右，有一台挖机正在忙碌，那里应该就是风传的通了又塌的地点。木头通道到挖掘现场，有一块小小的平地，铺就的水泥应该是以前的路面，可以容下几台车停放。武警计划先放车到平地，于是汉兰达很顺利过去了。它的轮距宽，和铺就的原木间距配合的很好。奥拓过去时费了一点劲，粘了水的原木非常滑，而且只能骑一边，半路下来后就上不去了，而不利用木头是无法过这段泥路的。还好有武警和民工帮忙，半推、半抬的很快就到达对面。推完奥拓，武警看看我们，叹了一口气说：还有3台老爷车。我们灰溜溜的感觉到被鄙视了。
可以看看原木有多湿滑
回头看看塌方现场，远处我们的车在静静等着
需要挖机把路挖通，平台上的奥拓和汉兰达过了才可以继续走，我们除了等待无所事事。望着武警推车时一个个涨红的脸，有点后悔没有买几条烟带上，不为通关只为表达谢意，318上的护路和武警，常年在这样艰苦的条件下从事着高强度体力劳动，非常的不容易。前车东莞李生不抽烟，后车北京塞纳也不抽，但是有两包中南海，于是拿出来发给武警兄弟。刚开始他们不接，我说我也不抽烟，没有别的意思，就是递棵烟感谢一下。
中秋月亮出来前，荣许兵站塌方现场夕阳下的日照金山
过了大概半小时，挖机作业完成，武警开始过来安排我们过塌方点，交待尽量骑木头，车上其他人员下车只留驾驶员。我让LD先走过去，然后跟在千里马后边往前开，不过木桩实在太滑，还是劳烦武警推了一把，每个车过后周围的人都会齐声鼓掌，很真诚的互相鼓励一下，艰苦条件下很多东西都变得简单起来。
过了堵车点，大家依次前行，汉兰达本来是和贵阳老李一队的，现在超到了我们这里，很快又跑得不见了踪影。奥拓慢慢也落到了后边，我再次见到他们时，是在珠峰返回定日的盘山路上，想打一个招呼都没来得及他们就呼的飘下去了。这时天已经完全黑了，贵阳老李和老叶也追了上来，晚上我的视力极差，开始跟着东莞李生，后来跟着老叶，尽量的不落太远，没有注意到慢慢呼叫不到北京塞纳，因为没有他的手机不知他的情况，这时他的车应该是出问题了。
此时我们行进在东达山上，这一段的路烂和觉巴山的路险同样出名，尽是水塘、陷坑、搓板、乱石，不夸张的说每一秒钟都在择路。最痛苦的是地下埋了涵洞管道就会有个小上坡，快了就托底，到上边又需要赶快决定下去的路线。一路上毁车最狠的就是这段了，夜行高尔寺山、夜闯芒康、冒险S501这几段，托了几次底我都有数，但走这一段，我都放弃计数了，因为数不胜数了。当然，如果是白天会好一点。这一路都在底盘撞击的声音中前进，我把所有的希望，都托付给了那块底盘护板，它也经受住了这段考验。307，还是不错的。
贵阳老李和唐山捷达很快跑到了前边，北京塞纳电话联系不上，除了东莞李生，就是老叶照顾我在前边领跑。中途有次我们三个车停车放水，想想当天是中秋之夜，估计谁也没有料到会有这样的一次过节机会。当时我老眼昏花，把天上反光的电线当成了流星，差点误导了好几位，闹出了一个笑话。
经过无尽的折磨，11点左右我们终于下到了山底，路终于变成了油路，这是我此行第一次想下去亲吻一下铺装路面，但是没有机会。因为东莞李生和老叶终于耐不住开始撒欢跑了，我必须认真跟上不掉队。大家一直奔到左贡检查站，很配合的交上证件登记。此时东莞李生联系上了北京塞纳，得到了他坏车的消息。李生问我打印的攻略上有没有左贡的修车电话，我记得只有巴塘的。李生只好把他旅游地图上的左贡修车电话给了塞纳兄弟，除了这个我们也帮不了他其他。后来了解到，塞纳兄弟过堵车点后就发现了车的异常，可能是机油故障灯报警，告诉东莞李生说先尝试继续开下去，没想到最后机油漏光只能趴下了。那条漏油线还一度让后边追赶的贵阳老李怀疑是自己的车有问题。过检查点后李生收到塞纳电话，说找到一台货车先拖到左贡，这下我们才稍微放心一点，毕竟不用在山上过夜。
东莞李生也是在芒康断桥处才和北京塞纳结伙的，在如美吃完饭，大家把AA的钱都交到塞纳车丈夫手中，丈夫点了一下后又交回妻子那里，口中念叨着：过了一把瘾。妻子很温顺的微笑着接过去，一看就知道很恩爱的一对。一路上我们互相借过工具、推过车，在荣许堵车点也聊得很投机，原以为后边同路的时间长的很，都没有来得及要他们的电话，实在有点后悔。后来从东莞李生那里打听到他们拖去左贡后将车修好，还是到了拉萨，总算也是不错。
到左贡后我们的目标是左贡宾馆，路边问路时，一边的男子截住我说：你们是旅游的吧，邦达早上6点限行，距离60多KM最好4点半出发。这只是一个陌生的川藏线司机，我们向他的善意表达了深切的感激。
开好房安顿了一下，我和老叶又回到左贡入城处加好油。返回宾馆，时钟都过了12点，中秋节已经过去了，大家除了赶紧上闹钟休息，没有任何其他想法。
今天是一路最艰苦的一天，也是最神奇的一天。我们成功混过了关卡，克服塌方翻越了318上以路烂著名的两座大山，期间大家以不同方式过芒康断桥，用不同方式对付剪径的小童，最后终于躺在了左贡宾馆条件一般的床上，除了运气不佳的北京塞纳夫妇，她们是最需要祝福的。
按照我的攻略记载：过左贡后，只要不下大雨，到拉萨已无难走路段。
但此后并非坦途一片，至少邦达的限行先等着我们。我们有不到4个小时的休息时间。今天的主题词是‘坚持’，明天依然需要。
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