51前发现水泵异响，假期第1天只好在4S店修车，正好隔壁不远就是丰田的4S店，RAV4的广告早已是铺天盖地，丰田的JS态度也是没得说，简单登记一下就上了车，方向、油门都很轻，稍微有点不适应，开起来没有什么特别的感受，正应了那句话：丰田最大的特点就是没有特点。丰田一直在利用它的品牌赚钱，这车4速的老波箱，没有倒车雷达定价还不便宜，想想凯美瑞即使用个二连杆的后悬，闹出个要命的刹车门事件，照样卖的风生水起，没办法人家就是口碑好，相比较起来，我更愿意选择CRV。
也看了很长时间的维特拉，10多年前单位有几台1.6手波的，很经典的小军帽造型，那时候我还不会开车，记得去盐田大水坑培训时，有一段山路很陡，每次司机都会挂上四驱，感觉很艰难的样子，也提到过这车动力不足。不过今非昔比，连2。0的大维都停产了，现在卖的是2.4和3.2的，可惜是4S店去了上10次，一直没有车试驾。虽然定位在城市SUV，但铃木还是在坚持一些传统的东西，甚至连SX4的地盘都远远高过同级车，大维还有内置大梁，定价也不高，2.4顶配的只比奇骏贵一万，虽然配置斋了些、内饰朴素了些，好歹也是原装进口车。最大的软肋和486一样，后期维护保养不方便，不便宜。
说起SUV是离不开Jeep的，07年没买307前，还骑车带着LD去过沪南路上那家专卖店，当时指南者刚进来，裸车28万多，配置也是斋的很，除了Jeep的品牌，实在看不出价值所在，实现城市SUV的诉求（舒适、油耗。。。），克莱斯勒是比不过日本厂家的，所以也注定了这车的不好卖。Jeep的强项在硬派越野，牧马人实在是拉风，上海女同事开着一辆红色的撒哈拉，每次吃完午饭，我们一帮人都要围着车转半天，如果有什么机会图谋不轨，估计早下手了。最近爆出新款的撒哈拉自燃频频，克莱斯勒的车可靠性始终令人担心。
当然还有路虎，可惜价格都高高在上，而且品牌归了印度后，实在找不出购买的理由。
最近看过的是科雷傲，看到论坛上有同学在奇骏和小科间犹豫，才注意到雷诺进口了SUV，正好家边上也有4S店。想起几年前去看过一次大风景，被销售追着打了半年电话，故地重游连门的方向都改了，希望由此也能带来业绩的改观。这车和奇骏是同平台的，共用波箱、发动机，开起来很舒服，方向非常的轻，空调冻的很。雷诺的车总有一些奇怪的配置，以前看梅甘娜时，对其半皮、半纺的座椅面料和卡片式钥匙印象深刻，这次看小雷，发现竟然有前雷达。车价也比奇骏没贵多少，加上是全进口的，应该说性价比还可以，只是一个售后，就把很多人拦在了外边。
其间在e族看到一个帖子，上海一对夫妻开着辆红色吉姆尼在川藏线的石子路上侧滑失控，翻进了河里，好在人没事。最后分析下来，象小吉这样的分时四驱其实不太适合走川藏，除非你一直挂着4H，否则碰到打滑时，4驱是没有办法介入的。所以从这点上讲，象 CRV那样介入较慢的4驱，对付川藏的搓板石子路也仅仅是聊胜于无。进藏的车辆高底盘是为了保证通过性，及时的四驱介入和充足的动力储备是为了保证安全，象牛头的4500，尼桑的途乐，三菱的Pajero这些三排座在高原受欢迎，除了前边两点，还有一条是这些车抗造，即使坏了也容易修，配件好找且懂的人多。E族上有个卖牛头的，声称这车在西藏修起来比桑塔纳还方便，稍微有点吹，但肯定是路虎甚至铃木等品牌根本做不到的。
没有评论:
发表评论