动车追尾，举国悲恸，可是有关部门的做法依然让我们愤怒。在悲恸之外又人为增加悲伤，这不仅是对受难者的不敬，更是对生命的亵渎。
反思灾难发生后应急部门的种种反应，我们发现有关部门在应对突发事故时缺乏智慧和人性，在危机公关方面可以说是稀里糊涂。
新闻报道：
每遇大事，总是要用新华社的投稿，这有什么意义呢？所谓通稿就是一个稿件把全国人民、全世界人民通通搞定。每次通稿几乎都没有作调查，无非就是官话套话，也没看出来写通稿的有什么不一般的水平。我倒是认为通稿有以下缺点：
一，等通稿会耽误新闻的发布时间，特别是这种突发新闻对时效性要求更高，这个时侯人们的知情权更急迫，但是一个通知下来，大家都不准报道，等通稿。这不仅违背新闻的基本价值，而且侵害公民知情权，。
二，通稿有统一口径之嫌。真相是只有一个，可是毛主席说过，没有调查就没有发言权，不让在一线的记者发稿子，反而信任新华社闭门造车，这简直就是对真相的侮辱。只有让大家都去调查，都在报道才会无限接近真相，而不是用一篇稿子来统一真相。
三，通稿把事情简单化。每一个事故都是一个复杂的程序运行出来的结果，岂是小小一篇通稿就可以完全涵盖的。而有关方面企图用一篇通稿了事，简直就是痴人说梦。
四，通稿有干涉新闻自由之嫌。每个媒体对突发事件都有自己的调查权和报道权，只准用通稿就扼杀了其他媒体进行独立报道的可能。
新闻发布：
昨天的报纸，就连外国的报纸都把动车追尾放在头版头条，可见此事故之惨烈，影响之大。但是有几家报纸不约而同地把什么狗屁会放在最前头，不知道是何居心。一个视人命如草芥的报纸，我们可能指望他给我们安全感吗？它们有可能为民请命吗？那是天方夜谭、白日做梦。
据说，在昨天的新闻发布会上，铁道部长因为表现太抢眼，被记者围殴，还吃了女记者一口唾沫星子。
记者的做法可能过分，但是面对如此大的灾难，身为铁道部长却靠边溜，面对记者躲躲闪闪，这是该打的表现。
还有一个细节，昨日的新闻发布只对新华社、人民网等记者开放，很多记者都被武警拦在外面，不得入内。这是什么意思？记者报道新闻天经地义，召开新闻发布会却不让进，还拿武警阻拦，这绝对是世界仅有的新闻发布会。
事故处理：
到目前为止，事故原因还没有给出让人信服的调查结论，铁道部已经承认掩埋了车头，并且还说此线路还要通车。
事故发生以来，全世界关注，我们的调查组第一时间进驻香格里拉，没看到调查就看到了他们去二楼就餐，真不知道他们怎么还吃得下去。事故以来，有多少网友彻夜无眠，默默关注，可是…
要知道，这些所谓调查组成员绝对有参与动车工程的人，自己做的东西出了天大的问题竟然还可以吃得下睡得着，真是佩服这些大心脏。
此次不管是铁道部还是中央官媒，在巨大灾难面前都表现得极其丑陋，没有看到他们对受难者的悲悯，没有看到他们对人民知情权的满足。相反，倒是很多普通网民和记者让我们感动，纷纷到一线，
用网络为我们带来第一手的消息。
强烈建议人民网、新华网从危机公关中退出，让人民自己来进行，你们洗洗睡吧，免得让人民群众悲恸之余还要为你们着急。
另外，环球屎报今天出了一个神文——《高铁是中国必须经历的自我折磨》，我不敢看，我一直没有勇气看环球屎报，特别是今天。
http://www.my1510.cn/article.php?id=61800
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