发生在温州的动车追尾事故可以说是自中国改革开放之后史上最负面的社会新闻。
说它最负面，是因为有关当局在应对动车追尾事故时做了一系列的蠢事。
例如：
事发次日，境外主流报纸的头条消息都是中国温州动车追尾事故，而内地所有大报的头条消息却是晋升上将，两相对比，令人侧目；
先是匆匆忙忙的拆毁车头挖坑掩埋；后在舆论的压力下，又匆匆忙忙的挖出已经掩埋的机头碎片运走“研究”，行为相当怪异；
将上海铁路局局长、党委书记、副局长三人免职之后，又将铁道部总调度长安路生调任上海铁路局局长，而这个安路生2008年因胶济铁路4．28重大事故曾受过免职区分，难道铁道部除了这些犯过错误免过职的干部就没有能干事的人了吗？
来温州处理事故的官员们公然住在温州5星级宾馆，他们吃得好、玩得好，一个个逍遥自在，怡然自乐；什么时候，官员的待遇和享乐都是不能丢的；
就那么几节车厢，上千人搜索，在宣布没有生命迹象结束救援行动后，拆解车体时还发现一个活着的孩子，可见这都是些什么队伍啊？
据失去四个亲人五条人命（其亡妻怀孕七个月）的受害人杨峰控诉，他亲眼看见在抢救遇难乘客生命的紧急关头，抢险的武警放下手中的工作排队一个多小时静等领导视察作指示，领导作秀大于百姓的生命，这叫国人怎么想？
……。
说它最负面，还因为全国舆论一致，无论是官媒还是微博，无论是左派还是右派，人人同仇敌忾齐声痛斥铁道部。更奇的是24日的记者会，因铁道部发言人王勇平的“你不相信我相信”引起记者的愤怒，铁道部部长盛光祖从旁门溜走时竟遭到在场记者的群殴。记者群殴发布消息的部长，我党建政以来还从未发生过这样的事情。
为何全民痛斥铁道部？为何记者群殴铁道部长？这是因为国人对铁道部恨之入骨：
铁道部政企合一，并且有自己的公、检、法机构，俨然一个独立王国，这在全世界也是独一无二的；
铁道部贪腐不堪，在我党包办一切的中国模式下，政府不经纳税人同意，用纳税人的钱给铁道部建高铁，但铁道部却趁高铁工程以自肥，仅前部长刘志军个人涉案金额就高达8个多亿。
铁道部建高铁不讲效益，截至2010年年底，总负债合计1.89万亿元，同比增长45.14%；资产负债率57.44%，同比上升 4.38个百分点；去年税后利润1500万元，同比减少99.45%，去年末累计亏损772亿
元。在今年一季度，铁道部已经亏损了37.6亿元。资不抵债的中国铁道部要是在西方国家，早已倒闭一万次了。
铁道部好大喜功，撒谎吹牛的漂亮话前前后后说了一箩筐，高铁、动车事故却接连不断地发生。
总而言之，中国铁道部是官商合一，集中力量办“坏事”的中国模式的代表，所以特别招人忌恨。
66我老人家就想：
网络时代不一样了。
网络时代，老百姓不好管。
在海量信息瞬间通达的网络时代，基本上谁也别想做坏事不让老百姓知道。
不是吗？中国网民此前刚刚因郭美美事件搞臭了中国红十字会，现在又因动车追尾事件搞臭了中国铁道部。
但臭不可闻的不仅是红十字会和铁道部，因为官不是民选的，中国官府就没有一个衙门不臭。那么，下一个将被网民痛斥的该是谁呢？
动车追尾使我们清楚的看见：不是民选的政府就是没有权威的政府，而没有权威的政府是不可能对一个国家实施长期有效管制的。
动车追尾还使我们清楚的听见：民间要求改革的呐喊就像春雷一样，正在辛亥百年之际的中国大地轰鸣。
http://www.my1510.cn/article.php?id=61853
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